ראשי / ארכיון לתגית: צ'מפיון- מוטורס

ארכיון לתגית: צ'מפיון- מוטורס

סיאט איביזה 1.5 EVO – לאוטו שלי שלוש דוושות

כלל לא בטוח שמי מכם הקוראים, זוכר כיצד לנהוג על רכב בעל תיבת הילוכים ידנית. זו, כידוע, דורשת מהנהג לתזמן בין לחיצה על המצמד/ קלאטצ', הרפייה מדוושת התאוצה והסטת בורר ההילוכים. בשביל מה לכם את כל זה? שלבו ל-D ופשוט סעו לשלום. איביזה 1.5 EVO היא לא מכונית עם "גיר …

קרא עוד »

אאודי A3 E-tron – על חשמל או על בנזין?

ממש כמו עם הטלפון הסלולרי, גם כאן – מול לוח המחוונים של האאודי הלבנה שאני נוהג בה עכשיו – נשואות עיני לאחוזי הסוללה הנותרים; כמה קילומטרים נותרו לי לנהוג על חשמל בלבד? אאודי A3 אי-טרון, לא נעצרת כשנגמר לה החשמל – היא היברידית. כ-24 שעות בלבד לאחר שהושק יגואר I-pace …

קרא עוד »

סקודה סופרב ספורטליין – בליגה של הגדולים

סופרב של סקודה היא המשפחתית הגדולה הנמכרת ביותר בישראל, מקדימה את היונדאי סונטה ההיברידית. היא הושקה ב-2015 ובגרסת הספורטליין היא קוראת תיגר על מותגים נוצצים יותר כמרצדס, אאודי, ב.מ.וו יגואר לקסוס ועוד. אמנם הסופרב היא מכונית המשרתת את נבחרי העם, אבל האם העובדה שתדמיתה של סקודה היא של מכונית עממית …

קרא עוד »

פולקסווגן פולו GTI – דור שישי יצא לאור

מכירים את ההרגשה הטובה של התנסות שעולה על הציפיות? חשבתי על כך ברגע שדוממתי את מנוע הפולו הלבנה בחניון ביתי, בעודי ישוב על מושב המשבצות הנוח שלה. הנה, חשבתי לעצמי, ה-DNA החמקמק של גולף GTI שאהבנו. בהתנהגות, בתחושות. וכמה חסרה לי השובבות הזו בגולף GTI הנוכחית, מכונית רצינית שכמותה… . …

קרא עוד »

סקודה פאביה – מנוע ליטר בלי רגשי נחיתות

פאביה, מקבילתה של האיביזה והפולו, הושקה כבר לפני יותר משנתיים. כעת, גם לה יש מלפנים את מנוע ה-1.0 ליטר טורבו החדש של הקונצרן. מנוע זה מיועד להחליף את מנוע ה-1.2 ליטר טורבו, כאשר עד סוף השנה יוצעו שני המנועים במקביל. עם מאתיים סמ"ק פחות ושלושה צילנדרים, יצאנו לנסיעת מבחן לתהות …

קרא עוד »

פולקסווגן גולף GTI – דור שביעי וחצי

לפניכם גולף דור-7 שעברה עדכון לאחרונה. מדובר במשפחתית קומפקטית בעלת חמש דלתות – כזו שניתן לנסוע איתה בהרכב מלא, לדודה בחדרה. אבל כאן זו גרסת ה-GTI; אם תסיטו את ידית ההילוכים שלה למצב -S ותלחצו חזק על דוושת הגז, הדודה מחדרה תבקש שתעצרו ותתנו לה לרדת. מה זה תבקש? תתחנן! …

קרא עוד »

איביזה או ארונה? סנטימנטים וסנטימטרים

ההיצע כיום הוא עצום; אינספור קטגוריות ותתי קטגוריות ושלל גרסאות – רק תבחרו. והבחירה היא בעיקר רגשית.  אפנת הג'יפונים צוברת תאוצה. התירוץ הוא בעיקר ישיבה גבוהה, קלות כניסה ויציאה, מראה דמוי כביש-שטח.  אבל הפערים הם לפעמים, כמעט מינוריים – סנטימטרים ספורים בגובה, ללא יכולת אמיתית בשטח. אז מה אתם מעדיפים? …

קרא עוד »

סקודה קארוק – קרוסאובר עם מנוע 1000

פעם היתה לי NSU 1000.  לפרינץ הזו היו ארבע בוכנות והיא הייתה מכונית קטנטונת. סקודה קארוק בגרסת המבחן, בעלת נפח מנוע זהה לזה שבפרינץ ההיא, בוכנה אחת פחות אבל ממדים ומשקל הרבה יותר גדולים. אני נוהג בקארוק 1.0 טורבו בגרסת סטייל ומתרשם מאוד מיחידת ההנעה הזו שכבר חוויתי עם הסיאט איביזה …

קרא עוד »

פולקסווגן אמארוק – הפעם עם מנוע שישה צילנדרים

פולקסווגן אמארוק 2018 מציע את יחידת ההנעה החזקה בסגמנט. מדובר במנוע 3.0 טורבו דיזל TDI V6 המפיק 224 כ"ס בטווח של 3,000-4,500 סל"ד ומומנט של 56 קג"מ בטווח של 1,400-2,750 סל"ד. תיבת 8 הילוכים אוטומטית ומערכת הנעה כפולה, מאיצה את הפיטבול הזה עד ל- 100 קמ"ש תוך 8.2 שניות. אמארוק …

קרא עוד »

VW טרנספורטר – Welcome to the hotel california

פעם, לקראת סוף שנות השבעים, היינו יורדים לאילת עם הדוד שהיתה לו פולקסווגן מסחרית. הוא היה מחנה אותו על החוף, ממש ליד המים. פותחים שולחן, שולפים כסאות וצידניות, עם קרח. בבוקר, קול ניפוץ הגלים על החוף והרוח הנעימה, קיבלו את פנינו והזיכרון נשאר ולא נשכח עד היום, ארבעים שנה אחרי.  …

קרא עוד »
סגור
סגור