Drive Time מגזין רכב וספורט מוטורי
Related Articles
הורגלנו לקבל מעדר החשמליות הסיניות כוח זמין ותאוצות מטורפות כמובן מאליו. עכשיו BYD מביאה לנו מיני חשמלית בגישה קצת אחרת.
.
דולפין סרף, הרכב הקטן ביותר בהיצע של BYD, הוצג בסין בשנת 2023 ומיועד ללקוחות צעירים שמחפשים תחבורה בסיסית. עד שתהיה תחבורה ציבורית ברמה מתקבלת על הדעת לאורכה של כל המדינה, נצטרך להסתפק בפתרונות כאלה לתחבורה בסיסית.
בהתאם לשמות דגמי היצרן שלקוחים מעולם המים, דולפין סרף נקרא בחלק מהשווקים סיגאל (שחף), אבל כנראה בארץ זה פחות הסתדר עם השיר הוותיק של אריס סאן.
דולפין סרף נמכר בשתי גרסאות –
Boost הבסיסי עם 88 כ"ס ב-115 אלף ₪ ו-Comfort מאובזר וחזק יותר עם 156 כ"ס ב-124 אלף ₪.
אז שנלך לגלוש קצת?
.
דולפין סרף על הכביש
העיצוב החיצוני הזוויתי מעט מקושקש ועמוס בפרטים בעיני: הגג הצף על קורה C מושחרת וטקסטורה של קשקשי דג בדלתות האחוריות. מלפנים נפגוש אף שמזכיר מעט נחש, עם תאורת יום של עיני נחש ופגוש עם ניבים. גוף הרכב גבוה ודחוס אבל החישוקים קטנים מאוד מבחינת הפרופורציות.
.
קו החלונות גבוה וידיות פתיחת הדלתות ממוקמות נמוך. מאחור המראה קצת הרמוני יותר וחסרונו של מגב אחורי רומז על החסכון. בהשוואה לסיניות קטנות חמודות אחרות, כמו אורה פאנקי קאט או דונגפנג בוקס, העיצוב של דולפין סרף פחות הרמוני ובעל אופי.
.
תא הנוסעים של דולפין סרף מתגלה כמרחב שהייה נעים מהצפוי לרכב בסיסי שכזה. BYD השתמשו במספר סוגי דיפונים עם מרקם שונה. מול הנהג קיים מסך מידע שימושי בגודל 7 אינץ' ובמרכז לוח המחוונים מסך מולטימדיה ראשי בגודל 10.1 אינץ', מסתובב כמו שכבר הכרנו בדגמי BYD אחרים. לטעמי זה יותר גימיק מאשר תכונה שימושית, בטח כשקישוריות אפל/אנדרואיד לא תומכת במצב מאונך של המסך.
.
פסנתר הכפתורים הפיזיים מתחת למסך הראשי לא אינטואיטיבי במגע ראשון, אבל אפשר להתרגל לזה. מיקום פתחי האוורור מתחת לכפתורים גם דורש הסתגלות אבל גם כך זרימת האוויר מגיעה לאן שצריך. המאוורר הפנימי של מערכת המיזוג חזק גם בעוצמה הנמוכה ביותר, כך שהעדפתי להפעיל במקביל את זרימת האוויר גם לשמשה וגם לרגליים. בזמן הפקקים, היפים מביניכם יוכלו לבהות בהשתקפות שלהם על כרית האוויר של ההגה.
תא הנוסעים מתוכנן לארבעה נוסעים בלבד אבל אותם ארבעה מקבלים מרחב שהייה מצוין, הן במימד הרוחב והן במימד הגובה. תא המטען בנפח 308 ליטר מכובד בהחלט ויספק את הצורך של סוג או משפחה קטנה. במידת הצורך מקפלים את המושב האחורי ומקבלים 1037 ליטרים זמינים לכל מה שתצטרכו.
.
מה שאהבתי בתא הנוסעים של הסרף הוא שלמרות שזו רמת הגימור הבסיסית, הרכב לא מעניק תחושה זולה, חוץ מכמה חוסרים פה ושם: אין תאורה ליושבים מאחור, ארבעת החלונות יורדים בלחיצה אחת אבל רק של הנהג גם עולה בלחיצה אחת, יש מצלמת רוורס אבל קיימים חיישני חנייה אחוריים בלבד ולמרות שהמעמד לטלפון ממוקם היטב ונראה כאילו יש לו יכולת טעינה אלחוטית, זו קיימת רק ברמת הגימור הגבוהה יותר.
מתחת למכסה המנוע אפשר לראות את המנוע החשמלי, שכפי הנראה לא נקבר תחת כיסוי פלסטיק שחורעקב חסכון בעלויות וחומרים. המנוע החשמלי מוריד את הכוח לגלגלים הקדמיים. כמה כוח? למרות שגרסה שנקראתboost נשמעת כמו פצצת אנרגיה גועשת, המנוע מספק 88 כ"ס צנועים. עם משקל של 1445 ק"ג, גם הביצועים צנועים: 12.1 שניות מאפס למאה ומהירות מירבית מוגבלת ל-150 קמ"ש. באחד מכפתורי הפסנתר אפשר להעביר בין שלושה מצבי נהיגה -אקו, קומפורט וספורט. בואו, מי שהגדיר את המצב השלישי כספורט, היה מאוד שאפתן. אין כאן שום בעיטות חשמליות בגב וכל מנוע בנזין מוגדש עם 3 צילינדרים יאיץ מהיר יותר. אבל לא בשביל זה אנחנו כאן, נכון?יחידת הכוח הצנועה מתפקדת בסדר גמור בסביבה העירונית, שהיא אזור המחייה הטבעי של הדולפין סרף. אין כאן נהיגה בדוושה אחת, אלא רק שתי רמות של בלימה רגנרטיבית שנשלטות מתוך המסך הראשי בלבד וחבל.
מחוץ לעיר, אין ליחידת ההנעה בעיה לעמוד במהירויות כביש שש וצפונה, אבל זה בא על חשבון צריכת החשמל. אפרופו חשמל, עם סוללה צנועה של 43 קווט"ש טווח הנסיעה המוצהר הוא 322 ק"מ. בשביל לעמוד בטווח כזה, צריך לנשוף ברכות על דוושת התאוצה. הטווח הריאלי בנסיעה מתונה מתקרב ל-300 ק"מ. במספר טעינות שונות בעמדות DC ציבוריות, דולפין סרף טען 38% מהסוללה ברבע שעה. סביר.
.
למרות יחידת הכוח הצנועה, מנהגי הכביש של דולפין סרף מפתיעים לטובה. איכות הנסיעה העירונית לא רעה בכלל. מערכת המיתלים מעניקה תחושה מרוסנת ומאוזנת במעבר על שיבושים בכביש. הגלגלים הצנומים למראה במידה 185/55R16 תורמים את שלהם לנוחות הנסיעה והבידוד מבתי הגלגלים בסדר. קוטר הסיבוב קטן ומתאים לתמרונים עירוניים.במהירות בינעירונית רעשי רוח הופכים להיות נוכחים ממש, כצפוי ממרכב גבוה שכזה. ככלל אפשר לומר שדולפין סרף מרגיש בבית בתוך העיר אבל הוא לא מעניש את הנוסעים אם יוצאים ממנה.
.
למרות שהדולפין סרף הוא מכונית מיני, זו לא בדיוק מכונית דינאמית שתוכננה לתקוף פניות ולספק הנאה מנהיגה, בטח שלא עם יחידת כוח כזו. אבל דולפין סרף לא מבייש את עצמו וגם על חישוקים קטנים עם צמיגים משפחתיים גבוהי דופן, התנהגות הכביש בסדר גמור. אחיזת הכביש טובה, ההתנהגות סלחנית עם נטייה בסיסית לתת היגוי ואפילו יש תגובה נאותה להרפיית דוושת התאוצה בפניות. תחושת דוושת הבלימה לא רגישה מספיק אבל הבלמים מספקים יכולת בלימה טובה בסה"כ. ראוי לציין שדולפין סרף עבר מבחן ריסוק של Euro NCAP וקיבל ציון מרשים של 5 כוכבים עם ציונים גבוהים מעל 75% בכל התחומים. ככה שכולם יכולים להיות קצת רגועים, מצב רגשי נדיר במדינה שלנו.
בשורה התחתונה, BYD דולפין סרף הוא רכב מיני חשמלי ראוי. הוא לא מביא עימו בשורה עיצובית או טווח נסיעה מרשים, אבל הוא מציע חבילה מאוזנת במחיר נמוך. הוא יכול להתאים לאלו שמחפשים רכב קטן וחסכוני בעלויות לעיר או רכב ראשון לנהגים צעירים וחייבים שהוא יהיה "מהניילונים". מעבר לרמת הבטיחות הפאסיבית, דגמי BYD מוצעים עם אחריות ארוכה שתורמת לאותו שקט נפשי. בניגוד לכמה וכמה מתחרות אין לו מספיק סקס אפיל או אופי מעניין, אבל מה הם החיים אם לא עושים פשרות פה ושם?
A Site by