DS N°4 Cross – פריז פוגשת בזלת

אייזיק דוידוביץ 30 באוגוסט 2025 24 Views

רמת הגולן היא אחת הזירות המאתגרות ביותר לנהיגת מבחן בישראל. לא בגלל הפיתולים – אותם אנחנו דווקא אוהבים – אלא בגלל מה שקורה מתחת לגלגלים. כבישים מחוספסים, מקטעים לא תמיד סדורים, טלאים של אספלט וחצץ שמזכירים לך בכל רגע שאתה לא על כביש מהיר גרמני אלא בלב אזור הררי, פראי ואותנטי. אל המגרש הזה הבאנו את ה־DS No4 PHEV Cross 2025, גרסת הפלאג-אין ההיברידית של מותג היוקרה הצרפתי, כדי לבדוק האם הנוצצת הפריזאית יודעת להתמודד גם עם מציאות גולנית קשוחה.
.
עם מתיחת הפנים של 2025, דגם DS4 שונה שמו ל־DS N°4 (נקרא "די־אס נומרו קאטר" או בקצרה "מספר 4"), כחלק מאסטרטגיית המיתוג של DS Automobiles להתאים את שמות הדגמים לשפה אחידה ואלגנטית, כפי שכבר נעשה עם הדגם היוקרתי N°8.
.
DS ידועה בעיצוב הבולט שלה, ו־DS4 בגרסת Cross ממשיכה את הקו. הקווים החדים, הפנסים הצרים עם חתימת LED מתוחכמת, הגריל המשושה והחישוקים בקוטר 20 אינץ’ – כל אלו משדרים יותר אופנתיות מאשר קשיחות שטח. ועדיין, בגובה 18 ס"מ מהקרקע, עם קשתות גלגלים שחורות ותוספות פלסטיק עדינות סביב המרכב, יש כאן רמיזה מסוימת ליכולת להתמודד עם דרכים לא מושלמות. ברקע נופי הבזלת, כרמי היין והעמקים הירוקים של הגולן – קשה להתעלם מהניגודיות בין היוקרה העירונית לבין השטחים הפראיים.
.
בתוך הרכב, האווירה שונה. DS השקיעו כאן מאמץ ניכר ביצירת תא נוסעים שהוא כמעט הצהרה אמנותית: מושבי עור איכותיים עם תפירה אלכסונית המזכירה תיקים של מותגי אופנה, קונסולה מרכזית נקייה ומסך מולטימדיה בגודל 10 אינץ’, שאליו מתלווה מסך מגע משני (“DS Smart Touch”) המיועד לפקודות מהירות. זה ניסיון נחמד לתפעול נוח יותר, גם אם לא תמיד הוא מוצלח.
.

.
התחושה המיידית היא של בידוד מוחלט מהחוץ, לזו נועדו למשל חלונות ה"זיגוג הכפול", או, אם תרצו, "חלונות אקוסטיים" המקיפים את הרכב. גם כשהכביש המזרחי ביותר בגולן (כביש 98, החולף ליד אלוני הבשן) מתעקש להקפיץ אותנו על שברי אספלט, הבידוד האקוסטי, ובעיקר – מערכת המתלים האדפטיביים, הם המרככים את החבטות והופכים אותן לנדנוד מרוסן ונעים. זה לא SUV קשוח, אלא קרוסאובר שמעניק תחושת חמישה כוכבים, גם כשהכביש מתעקש להיות סוער וגבה-גלי.

מתחת למכסה המנוע של ה־DS4 PHEV Cross 2025 נמצא שילוב מוכר מקונצרן סטלנטיס: מנוע בנזין 1.6 ליטר טורבו עם 180 כ"ס, ומנוע חשמלי שמוסיף עוד 110 כ"ס. יחד, הם מספקים 225 כ"ס ותיבת 8 הילוכים אוטומטית. הסוללה בקיבולת 12.4 קוט"ש מספקת טווח חשמלי מוצהר של כ־60 ק"מ, כשבמבחן שלנו, עם תנאים שאינם אידיאליים להשגת יעילות מרבית, הטווח התקצר. נהיגה עירונית ופקוקה, תשיג, ככל הנראה, טווח גדול יותר.

היתרון האמיתי מתגלה בנסיעה רגועה בין המושבים הפתלתלים של הגולן – במצב חשמלי מלא, הרכב נע כמעט ללא צליל, ורק רחש הצמיגים על האספלט מזכיר לך שאתה בתנועה. כשדורכים חזק על הדוושה, המערכת ההיברידית מתעוררת לחיים, והביצועים בהחלט מספקים: 7.7 שניות מאפס למאה, תאוצות-ביניים מכובדות, ורק שאון מנוע עסוק, פוגם באווירה הנינוחה שאיפיינה את השיוט מקודם.

הגולן מציב אתגר כפול – כבישים מפותלים שמזמינים נהיגה דינמית, מצד אחד, ומצד שני – קטעי אספלט, שלרוב, אינם מתוחזקים כנדרש.
כאן נבחן אופייה האמיתי של ה־DS N°4.

.
בפיתולים, ההיגוי קליל יחסית ולא ברמה של האצ'בק צרפתייה משובחת, חסר חדות – רך ומרוסן. מי שמחפש התרגשות ספורטיבית ימצא זאת בגרמניות החזקות מהסגמנט (אגב, ה-DS מיוצרת במפעל גרמני…). ל־DS N°4 יש קסם אחר – תחושת ריחוף על פני הכביש. מערכת המתלים האדפטיביים DS Active Scan Suspension סורקת את פני הדרך בעזרת מצלמה קדמית ברזולוציה גבוהה ומעבירה מידע לחיישני גובה, תאוצה ומהירות סיבוב גלגלים, שמעבירים מידע ליחידת הבקרה המרכזית. זו מכוונת את הבולמים בהתאם, מה שמאפשר לרכב לספוג באלגנטיות גם בורות לא קטנים. כן, יש מעט נדנוד מרכב במהירויות גבוהות, אבל לא כזה שמטריד, אלא, נהפוך הוא – מפנק.

בנסיעת המבחן (שהתקיימה באחד מהימים החמים של חודש אוגוסט) נסענו, שני מבוגרים, במושבים הקדמיים של הרכב, שסיפקו לנו די והותר מקום. המעבר למושבים האחוריים הבהיר לנו, כי, ככל הנראה, הם מהווים אחת מנקודת התורפה של DS N°4 – הם היו צפופים מידי לישיבה בנוחות של שני מבוגרים, שלא לדבר על שלושה. מצד שני, תא המטען, שנפחו עומד על 390 ליטר, אמנם אינו עצום בגודלו, אבל ניתן להגדיר אותו ככזה שיספק את צרכיהם של רוב רוכשי הרכב. טעינת הסוללה בעמדת AC של 7.4 קילוואט אורכת כשעתיים בלבד, וזהו יתרון עבור מי שמתכנן נסיעות יומיות קצרות המבוססות על טעינה יומית.

.
בסופו של יום, שקיעה צבעה את שמי הרמה בצבע כתום, ה־DS No4 Cross הוכיחה עצמה כמשהו בסגנון אחר. היא לא מתיימרת להיות רכב שטח קשוח או האצ'בק חמה לכביש המפותל – אלא סוג של ממ"ד נייד של נוחות, שקט ואסתטיקה. על כבישי הגולן, שלעתים מרגישים כמו מבחן עמידות לכלי רכב, היא שמרה על אופי רגוע, מבודד, כמעט סוריאליסטי.

ה־DS No4 PHEV Cross 2025 היא לא רכב לכל אחד. יעריכו אותה כל מי שהגישה הצרפתית לנוחות ואסתטיקה מדברים אליהם. זהו רכב ייחודי, עם שפה עיצובית מקורית, תא נוסעים מפנק וחוויית נסיעה שונה מהשגרה. מתיחת הפנים שעבר הדגם הנוכחי שהושק בפברואר 2021, חידשה לא רק את שם הדגם, אלא גם פריטים עיצוביים בחזית ומאחור. צג דיגיטלי גדול יותר בתא הנוסעים, לצד שדרוג חומרים, ובעיקר – טווחים משופרים לגרסה החשמלית ולזו הנבחנת כאן – PHEV. זו, ברמת גימור הגבוהה ביותר של DS N°4 – אופרה, מציעה רשימת אבזור ארוכה הכוללת, בין היתר, חישוקי 20 אינץ', מושבי עור נאפה בתפירה ייחודית, איורור/ חימום/ עיסוי במושבים הקדמיים, תאורת מטריקס -לד, ועוד.
רמת גימור OPERA שנבחנה כאן, היא לא מכונית לכל אחד או אחת, אלא לאלה שיש להם 328,990 אלף ש"ח.