אודי A5 – שמרנית ולאניני הטעם

אייזיק דוידוביץ 27 ביולי 2025 278 Views

יולי 2016, פורטוגל. כבר בשדה התעופה בפורטו, כשברקע גשם שוטף, קיבלה את פנינו שורה ארוכה של אודי מסדרת A5 ו-S5. הייתה זו השקה לדור השני של ה-5 שהחלה את דרכה כמכונית קופה סקסית ובהמשך התפתחה לתצורות מרכב נוספות.
.
יולי 2025, ישראל. חם פה ומהביל. אודי A5 היא למעשה אודי A4 ובעצם גם A5. תצורת המרכב – סדאן, אבל עם דלת חמישית לתא המטען.
.
לא חיכינו הרבה ומיד חיברנו את עצמנו ל-S5, שאמנם לא הייתה V8 כמו בדור הראשון, אבל גם V6 עם 355 כוחות סוס זה נחמד.
מכונית קופה מרהיבה, בשרנית ובעלת הנעה כפולה. מאותן השקות שרוצים לנהוג ולנהוג ולנהוג…
.
ב-A5 שאני נוהג כעת כאן בארץ, עיצוב ספורטבק דינאמי וספורטיבי ויחידות תאורה חדשות של אודי עם חתימת תאורה דיגיטלית.
בחלל תא הנוסעים מגלים שפת העיצוב החדשה של אודי, בהשראת תא הנוסעים של אודי Q6 e-tron. מסך פנורמי קעור מול הנהג (MMI Panoramic Display) המכיל מסך "11.9 עבור לוח המחוונים ומסך "14.5 עבור מערכת המולטימדיה המתקדמת.
.

.
הישיבה במכונית עמוקה ונמוכה, (אולי אפילו מדי ) והמזגן עושה ככל יכולתו להתגבר על הקיץ הישראלי. חלון הגג הפאנורמי שמעלי מקשה על המזגן, כיוון שהוא איננו ניתן להחשכה מוחלטת ולא נאטם לגמרי. זה מאפשר כניסת אור לתא הנוסעים, אבל לא מבודד באופן מושלם בין תא הנוסעים לשמש הקופחת (נסו לנגוע בזכוכית ביום קייצי לוהט) .
אותה שמש דומיננטית יוצרת גם השתקפות של פסי הכרום המעטרים את פתחי המזגן, על מראת הצד השמאלית וזה בהחלט מטריד. אלה היו 60 שניות על הרגעים הראשונים שבהן יצאתי, ביקורתי אבל אופטימי, ממגדלי צ'מפיון אל הקיץ הישראלי.
.
ה-A5 החדשה גדולה מ- A4 היוצאת, עם אורך של 4.829 מ', רוחב של 1.86 מ' וגובה של 1.444 מ' כשמרחק הסרנים משתרע על פני 2.892 מ'. לעומת ה- A4 סדאן היוצאת מדובר בתוספת משמעותית 67 מ"מ לאורך ו-63 מ"מ לבסיס הגלגלים, זה גם השינוי מול ה- A5 ספורטבק היוצאת.

כן, ה-A5 מרווחת לארבעה נוסעים, כשכמקובל – הנוסע החמישי במרכז המושב האחורי – הוא הנוסע המקופח מבין כולם. יחד עם זאת, תא מטען בנפח 445 ליטרים עם דלת חמישית רחבה, עושים חשק להעמיס חפצים, גם אם לא ממש צריך…

על הנוסעים שומרים שבע כריות אויר, שלל מערכות בטיחות דינמיות, מערכת מצלמות עם תצוגה ברזולוציה מדהימה ואפילו ההתרעות נעזרות בתאורת האווירה כדי להזהיר למשל לפני פתיחת דלת, כשרכב מתקרב מאחור – חכם ויעיל.
.
בעזרת מנוע 2.0 ליטרים ומגדש טורבו חדש, מתקבלים 204 סוסים בזמן שיא ההספק ו- 34.6 קג"מ כששיא אונו של המנוע מגיע לפיק העליון. כל הטוב הזה עובר לגלגלים הקדמיים בעזרת גיר דו מצמדי S Tronic בן 7 הילוכים קדמיים. ל-100 קמ"ש תגיעו תוך 7.8 שניות אם תסחטו את כל זה, בעזרת רגל ימין כבדה.
.
רק שאז, נהגים ונהגות נכבדים, אל תצפו לצריכת הדלק המצהירה על 14.5 ק"מ לליטר בנזין.
אנחנו, שנוהגים לעיתים עם רגל כבדה , חזינו בצג המחשב שבישר על צריכת דלק של כ-10 ק"מ לליטר.

.
A5 היא מכונית נוחה. זאת למרות הנוקשות הבסיסית שתורמת ליכולת טובה בכביש המפותל, ועל-אף שההגה המהיר לא אינפורמטיבי במיוחד. A5 תצטיין במיוחד בשיוט נינוח ומהיר תוך בידוד רעשים טוב וגיהוץ רוב מפגעי הכביש. אין כאן כוח מתפרץ, או עודף כוח לאדרנלין מרגש, אבל תגובת המנוע והגיר בהחלט מספקים בטחון גם לאלה שאצה להם הדרך.
אבל היי… זו ה-A, לא S ובטח לא RS…
.
אודי A5 מגיעה לארץ, לעת עתה, עם יחידת הינע אחת ורמת אבזור אחת הכוללת גם מערכת סאונד בעלת 10 רמקולים, ניווט מקורי, כניסה והתנעה ללא מפתח עם חיישן קירבה לרכב, שמשות כפולות מבודדות חום וקול, דלת תא מטען חשמלית ועוד. דגם היברידי – נטען צפוי להגיע בהמשך.
.
בינתיים, עם תג מחיר של – 363,100 ₪, ה-A5 שהתגלתה כאיכותית, טכנולוגית שימושית וכמובן כאלטרנטיבה למרצדס/ ב.מ.וו/אלפא רומיאו, היא מכונית יקרה למדי לטעמנו. כשהעדפה היום לשבת גבוה יותר, וכשטכנולוגיות המערבות חשמל מציעות ביצועים ויעילות גבוהים יותר, A5 תתאים ללקוחות השמרנים יותר שהממון בכיסם ואודי בליבם.