קופרה ליאון VZ – בוסט ספרדי

אייזיק דוידוביץ 12 ביולי 2025 496 Views

יש לה מנוע נהדר שנותן תפוקתו בכל קשת הסל"ד. החלפת ההילוכים נשמעת, לרגעים מסוימים, כמכונת ירייה משומנת וללא מעצורים. שלוש מאות כוחות הסוס מתועלים, דרך הגלגלים הקדמיים, ודוחפים את האספלט לאחור. הוט – הוט – הוט האץ' עם תבלין ספרדי חריף ובצבע מט שלא ישאיר אתכם אדישים – קופרה ליאון VZ.

אלה מאותם ימים שהמושג 'טיל' משוייך להתרעה מפחידה, ריצה לממ"ד, ופיצוצים (רצוי רחוקים). הפעם סוף השבוע עם הקומפקטית החמה – זריזה – מהנה – טיל על גלגלים הביא לריגושים מהסוג החיובי. במקום מטרות ויעדים בטהרן, חיפשנו כבישים מתאימים שבהם נוכל להשיג עליונות קרקעית ומסדרון אווירי, ללא מכ"מים ומכמונות מהירות שיירטו אותנו….

אף אחד, אם נאמר את האמת, לא משלם 264,400 ש"ח על ליאון VZ עם מנוע 2.0 ליטרים בכדי לנהוג בקצב של שעורי נהיגה.
מכונה שכזו עם הספק כפול מגרסת ה-150 כוחות סוס של מנוע 1.5 הליטרים (189900 ש"ח, אם כבר שאלתם), נועדה ונולדה לייצר זיעה באצבעות הדקות של הרגליים. ואכן כך היה.

לא ש-5.7 שניות – זמן התאוצה ל-100 קמ"ש יגרמו לכם לרוץ לספר לחבר'ה, בוודאי אם לחבר'ה שלכם יש חשמלית חזקה שתגחך על הנתון הזה. רק שקופרה VZ היא מכונת נהיגה שגם יודעת לפנות, לרקוד, לערב את הנהג במעשה הנהיגה. ליאון VZ תעשה לכם נעים באגו, אם נהיגה ספורטיבית אכן זורמת בעורקיכם, ותשרת אתכם גם כמכונית משפחתית באותם רגעים שתיסעו לבקר את הדודה מחולון. או אז, תאלצו לרסן את נהיגתכם, להסתפק במוד הנהיגה המתון שירכך את המתלים האדפטיביים, יקל על ההיגוי וימתן את המנוע וקצב העברת ההילוכים.
גם אז, כשהכל רגוע ומשפחתי למשעי, מפגש אקראי ומהיר עם פס האטה, מהמורה חריגה בכביש, או שאר תופינים האורבים לנו בתשתית הישראלית, יניבו קול חבטה לא נעים בעליל. צמיגים בחתך 35, מסתבר, אוהבים משטחים חלקים ואחידים בגובהם.

.
אבל לא נסענו לדודה מחולון.

את רוב הקילומטרים עברה הליאון במוד "ספורט" ואפילו העפלנו לפסגת מוד ה"קופרה" – שם למעלה מתבטלות הבקרות, מתחדד לו המנוע, הגיר, ומוקשחים להם עוד יותר המתלים וההיגוי. מוד "קופרה" הוא מעין מצב קיצוני המתאים יותר לאספלט משובח וחלק, שנקרא בעברית – מסלול מרוצים. כשמדובר על אספלט ציבורי, דווקא מצב הביניים "ספורט" משיג תוצאה יותר של ריסון המרכב והימנעות מ"קיפצוצים" במגבלות האחיזה. קופרה בעלת ההנעה הקדמית יודעת לטפל יפה במאות הסוסים המשוגרים לצמיגים וגם אם מורגש איבוד אחיזה פה ושם בתאוצה פראית ובסיבוב, מצליחים הדיפרנציאל מוגבל ההחלקה/ מתלים/ צמיגים ליצור משיכה ראויה ותאוצה מרשימה תחת עומס.

היגוי מהיר בן 2.1 סיבובים מנעילה לנעילה מייתר כמעט הורדת ידיים מאחיזת המוצא בהגה, ואיזון מרשים מאפשר הידוק הפנייה וניהוג בעזרת העברת משקל עם הרפייה מדוושת התאוצה. את הקופרה הזו חשוב לנהוג תוך תשומת לב להעברות המשקל מגלגלים קדמיים לאלה האחוריים. הרפיה מוקדמת מדי מהבלם, ובוודאי מעבר לדוושת ההאצה, במהלך פנייה תחת עומס, עלולה להפוך חיש קל לתת – היגוי מסוכן.

ליאון VZ יודעת גם לגמוע מרחקים בקלות. בכביש המהיר, שיוט נינוח היה יכול להיות נינוח יותר אילמלא שאון הצמיגים החודר לתא הנוסעים. תופעה שגם נתקלנו באחות מבית – הפולקסווגן גולף GTI. זו האחרונה – גולף GTI דור 8.5 אגב, יקרה מהקופרה ליאון בלמעלה מ-40 אלף ש"ח, למרות שמנועה הזהה מפיק 35 כוחות סוס פחות, ומרחב הפנים שלה מעט צפוף יותר. קופרה ליאון היא גם מכונית חדה ומערבת יותר מאותה גולף GTI שהפכה יותר לסופר-גולף מאשר להוט-האץ' שובבה.

.
הליאון שהייתה עד לא מזמן סיאט, הפכה בדור הרביעי שהוצג ב-2021 לקופרה לאון.
לאון VZ המחודשת הוצגה ב-2024 – כאן בגרסת 300 כ"ס למנוע ה-2.0 ליטר טורבו של הקבוצה שמייצר 40.8 קג"מ ב-2000 סל"ד ומעביר את אונו לתיבה דו-מצמדית בעלת שבעה הילוכים. את קופרה ליאון תוכלו לרכוש באירופה גם בגרסת סטיישן חזקה יותר (333 כ"ס) ובעלת הנעה כפולה.

בתא הנוסעים גלגל הגה נאה ועליו פקדים עגולים וגדולים האחד להחלפת מצבי ניהוג כשהימני שבינהם להתנעה. מעל בורר ההילוכים שבין המושבים מתג השולט בניתוק בקרת היציבות. במתיחת הפנים הוחלף הצג הראשי בגדול יותר – "12.9 לעומת "10 ומושבי ספורט שנראים ומרגישים מצוין. גם במושב האחורי, המרחב לנוסעים טוב בהחלט לקומפקטית שכזו. 380 ליטרים בתא מטען שימושי משלימים את החלק המשפחתי בליאון הספורטיבית.

פחות שימושי או חיוני הם אותם "פיצוצים" הנשמעים בזמן הורדת הילוכים הנעשית תוך הפעלת "גז ביניים" עם סאונד הבוקע מהרמקולים אך נשמע משכנע בהחלט. במכונית שכזו הרושם על אותם אלה שהסכימו להתלוות אליך בנסיעה הלא שגרתית, חשוב מעין כמוהו. מערכת שמע Sennheiser משלימה את החוויה הווקאלית, לאותם אלה המעדיפים לשמוע מהרמקולים את BONEY M.

.
קופרה ליאון VZ היא מאותן מכוניות הגורמות לך לצאת לסיבוב נהיגה ללא מטרה, לחפש את הכבישים הכי עקומים ומפותלים, וללחוץ על דוושת הדלק כאילו לא אכפת לך מצריכה של 9 ק"מ לליטר. (רצוי 98, אבל גם 95 יתקבל למיכל). נהיגה תרבותית יותר תניב גם 13 ק"מ לליטר, ותאפסן את אותיות VZ עד שתחליט שהגיע הזמן להוציא שוב את הסוסים מהאורווה.

קופרה ליאון היא מכונית מהסוג שאנחנו אוהבים ולצד גולף GTI, הונדה טייפ R – קומפקטיות חמות – לוהטות היא נותנת תמורה טובה במחיר ההוגן שלה.