Drive Time מגזין רכב וספורט מוטורי
Related Articles
בטח כבר שאלתם את עצמכם: עוד חשמלית סינית לאוסף? כן ולא. תתפלאו לדעת שמותג דיפאל שייך ליצרן הרכב הסיני הוותיק ביותר. האם השורשים המשפחתיים הוותיקים של הסינית הזו מורגשים במוצר הסופי?
.
חברת צ'אנגן מייצרת כלי רכב עוד משנת 1959 תחת מותגים שונים, כאשר לארץ כבר הגיעו Deepal ו-Avatr. למרות שבעיקר אנשי הייטק יזדהו עם זה, דיפאל מזכיר לי את השם של מהנדס הפיתוח ההודי הנחמד שעובד איתכם בצוות. דיפאל S05 הוא הדגם השני של המותג שמגיע ארצה, אחרי S07 הגדול יותר. S05 נמכר בגרסאות הנעה אחורית עם מנוע חשמלי בודד (272 כ"ס) שעולה החל מ-150 אלף ש"ח והנעה כפולה עם שני מנועים (435 כ"ס) ב-190 אלף ש"ח. שמות רמות הגימור, PRO ו-MAX, מרפררים לדגמי סמארטפונים. נותר לקוות שתוחלת החיים של המכוניות הללו לא תהיה כמו של סמארטפונים.
.
שלום דיפאל
.
לפניכם נמצאת דיפאל S05 הנעה אחורית ברמת גימור MAX שעולה 160 אלף ₪. היבואן מתגאה שהיא "הכי" בתחומים רבים: מהירות הטעינה, מרווח פנימי, נפח תאי מטען וטווח הנסיעה.אז איפה מתחילים? העיצוב החיצוני של דיפאל S05 מרשים ולמרות נחשול הסיניות ששטף את כבישי הארץ, הוא משך מבטים מתרשמים מעוברי האורח. החרטום מעוצב באופן חלק ונקי עם פנסים מתוחים וצורת חץ בשולי הפגוש, בדומה לשאר דגמי המותג.
רק מדבקת הכיתוב changan שכנראה הודבקה בארץ, נראית ממש לא במקום. בתחתית הפגוש יש שבכה קדמית עם תריסים שנפתחים ונסגרים בהתאם לצורך: במהירות גבוהה או עבור קירור הסוללה, כפי הנראה. פס התאורה על ישבנה של S05 מזכירה כמה וכמה מכוניות, כמו אקספנג G6 או זיקר 7X. הפרופיל מיוחד יותר למראה, עם קמט ייחודי בתחתית דלתות הצד ומינימום סרחי עודף בקצוות המרכב. מד טעינה בקורה c העבה הוא גימיק חביב, במקום "הגג המרחף" שיש ב-S07. חישוקים בקוטר 20 אינץ' מכוסים בחיפויי גלגלים מפלסטיק, שבאופן מפתיע מתאימים לעיצוב הכולל ונראים לא רע. אבל למרות שה-S05 מוגדר כרכב פנאי, העיצוב משדר יותר ספורטיביות מאשר נראות של רכב שטח.
באולם התצוגה
מבפנים מתגלה היתרון המשמעותי של S05 בקטגוריה וברמת המחירים הזו. במהלך סופ"ש מבחן הדרכים, יצא שלקחנו עוד שלושה מבוגרים לנסיעה משותפת. עוד בכניסה לרכב, האורחים ישר פלטו"וואו" מתבקש. תא הנוסעים מרשים למראה ולמגע,מדופן בריפודי עור טבעוני,ומעניקתחושה מכובדת למרות ואלי בגלל הצבע הבולט.כל תא הנוסעים ממותג עם תגיות והטבעות בעור של דיפאל. בהחלט גאוות יחידה.במרכז המשטח שמול הנהג והנוסע נמצא מסך מולטימדיה ראשי בגודל15.4 אינץ' שפונה לנהג או לנוסע בהטייה חשמלית. אם רק מושב הנוסע מאוכלס, המסך יפנה אליו. אין לוח מחוונים מאחורי ההגה, אלא רק תצוגה עילית שמשתקפת על השמשה הקדמית. בצד האלחוטי, קיימת קישוריות אלחוטית וטעינה אלחוטית לסמארטפונים שלכם. שתיהן עבדו בסדר גמור. יותר מדי פעולות שמחליפות כפתורים פיזיים מבוצעות דרך המסך הראשי, אפילו הווילון הנגלל של הגג הפנורמי. זה דורש הסתגלות, אבל לפחות את פתחי המיזוג השאירו בשליטה פיזית, בניגוד לדיפאל S07.
מעבר לנראות ולתחושה, תודות לבסיס גלגלים נדיב של 288 ס"מ, S05 מציעה מרחב מכובד בתא הנוסעים. התחושה לשוהים מלפנים הינה עוטפת. הנוסע ליד הנהג ייהנה מהדום מתקפל חשמלית לרגליים. אולי זה יגרום לאנשים להפסיק לשים רגליים על לוח המחוונים ועל כרית האוויר. זה יכול להיות ממש לא נעים בשעת תאונה חס וחלילה. בינתיים אפשר לקחת משהו לשתות ממשענת היד האמצעית שמכילהיכולת חימום או קירור עד 5 מעלות. Chill.
יתרון בולט נוסף של תא הנוסעים ב-S05 הוא המרחב לנוסעים מאחור. הסענו את שלושת המבוגרים שלעיל לנסיעה בינעירונית ושום טרוניה לא נשמעה. רוחב המושב מכובד, בסיס המושב באורך הנכון והרצפה שטוחה – אין תלונות. למרות שיש פתח אוורור גדול אך בודד לשוהים מאחור, יש שני שקעי USB ורצועות תליה שימושיות במשענת הראש של המושבים הקדמיים.
דלת תא המטען נפתחת חשמלית ומאחוריה נמצא תא מטען גדול בנפח 492 ליטר, עם תא נוסף לערכת ניפוח צמיגים וכבל טעינה. אל תחפשו את הגלגל החלופי כי אין כזה. לחובת תא המטען אפשר לציין שהחלקים שאינם מכוסים בבד, עשויים מפלסטיק רגיש לשריטות. לרוכשים כדאי לחפש שטיח גומי אפטרמרקט בעליאקספרס לרצפת התא. מתחת למכסה הקדמי יש תא אחסון שימושי בנפח 159 ליטר. דיפאל S05 בהחלט עומדת בהצהרות היבואן לגבי המרחב הפנימי ונפח חלל הטעינה.
על הנייר
אחרי שכבר פגשנו קצוות שונים לחלוטין בהיצע הדגמים החשמליים, מהחזק לחלש, S05 מציעה איזון. המנוע החשמלי הבודד בגרסת ההנעה האחורית מפיק 272 כ"ס ומומנט של 29.5 קמ"ג,שמאפשרים להגיע למאה קמ"ש תוך 7.2 שניות עד למהירות מירבית מוגבלת ל-180 קמ"ש בכל דגמי S05. ביצועיםבהחלט נחמדים עבור רכב שמשקלוהעצמי עובר במעט את קו ה-2 טונות.
מפרט מערכות הבטיחות של S05 מכובד מאוד ומאפשר ציון מירבי של 8 ברמת האבזור הבטיחותי של משרד התחבורה. רק לפני חודש פורסמו תוצאות מבחן ריסוק שבוצע ל-S05 ע"י Euro NCAP ובו היא קיבלה את הציון המירבי של 5 כוכבים וציונים מעל 76% בכל הסעיפים. מרשים ביותר.
על הכביש
יציאה לדרך מתבצעת על ידי לחיצה על דוושת הבלם והעברה ל-D בבורר המגבים המסורתי לשעבר. בהתאם לדרישות רגולציה עולמית, גם S05 משמיעה צליל בתחילת נסיעה איטית עד 30 קמ"ש. נחמד שניתן לבחור את הצליל מתוך שלושה אפשריים, כך שהילדים שלכם יוכלו לשמוע אתכם מגיעים הביתה לצלילים שמזכירים אוטו גלידה.
על הנייר, מפרט מערכת המיתלים נראה אירופאי לחלוטין עם מיתלה מקפרסון מלפנים ומיתלה רב חיבורי מאחור. על הכביש, הכיול נוטה לצד הרך של הסקאלה. איכות הנסיעה של S05 מתגלה כמצוינת בתוך העיר, ואף למעלה מכך כשהאספלט מושלם. אבל כשהכביש הופך להיות משובש יותר, מערכת המיתלים מרגישה "עסוקה" אבל עדיין מתמודדת בכבוד עם תלאות הכביש.
איכות הנסיעה טובה גם במהירות בינעירונית ולמרות הכיול הרך, S05 לא מקפצת או מתנדנדת על מהמורות. בידוד הרעשים מבתי הגלגלים טוב בכל טווח המהירויות. למרות הדלתות חסרות המסגרת ובגלל שאין כאן זכוכית עם בידוד כפול, רעשי רוח נשמעים מעל 110 קמ"ש אבל לא באופן מציק.
למרות הכיול הרך למדי, התנהגות הכביש לא רעה. אחיזת הכביש גבוהה עם צמיגי קונטיננטל פרימיום קונטקט במידה מכובדת של 245/40R20. למרות שזו לא חשמלית מאוד חזקה, ה-S05 מורידה את הכוח לכביש בצורה יעילה ובלי סחרורי גלגלים מיותרים. ההיגוי מדויק אך לא מעביר מסרים כלשהם לנהג. בהחלט קשה להוציא את ה-S05 משלוותה וזו מחמאה למכונית כזו. הבלמים טובים בסך הכל: דוושת הבלם רגישה והבלמים לא דועכים לאחר שימוש ממושך.
אבל למרות היכולות הדינאמיות הטובות זו מכונית שבהחלט מעדיפה לקחת את ההגה מהנהג. מערכות הבטיחות האקטיביות נוטות להציק ולהשתלט לנהג על ההגה, כאילו צועקות עליו: "סע כבר במרכז הנתיב! שמור מרחק מהרכב שלפניך! סע במהירות המותרת!". כנראה שיש הרבה שהשטאנץ הזה מתאים להם.
S05 מצוידת בסוללה בנפח של 68.8 קווט"ש שאמורה לספק טווח מוצהר ואופטימי של 485 ק"מ. בפועל בתנאי נסיעה ריאליים ובלי לנשוף בעדינות על דוושת התאוצה, אפשר לעבור את 400 הקילומטרים. טעינת DC מהירה מאפשרת לטעון את הסוללה מ-30 ל-80 אחוזים ב-15 דקות, אבל זה תלוי מאוד בעמדות הטעינה שתפגשו: במהלך 11 דקות טעינה שביצענו ה-S05 הוסיפה 170 ק"מ לטווח הנסיעה.טעינה ביתית מלאה מתבצעת תוך 8 שעות, כך שבמקרה הזה אין הרבה חדש תחת השמש.
השורה התחתונה
צ'נגאן דיפאל S05 מביאה משהו קצת אחר לקטגוריה. ברמת המחירים בין 150 ל-160 אלף ₪ אפשר למצוא כמה חשמליות סיניות: MG S5, ג'ילי EX5, איון V ובתוספת של 10 אש"ח נמצא גם BYD אטו 3 ולינק אנד קו 02. ה-S05 מציעה את בסיס הגלגלים הגדול ביותר בין כל מתחרותיה וכנראה שגם את מדד תחושת היוקרה לשקל הגבוה ביותר. היא מציעה חבילה מגובשת שאפשר להרגיש שמגיעה מיצרן עם ניסיון של כמה שנים טובות. זו אכן עוד חשמלית סינית לאוסף, אבל אחת שמתבלטת מול שאר מתחרותיה.
A Site by