פורד אקספלורר ST – הבריון השכונתי

אייזיק דוידוביץ 29 בנובמבר 2025 98 Views

"אני לא לוקח את ה'פלטיניום', אלא את ה-ST" אמרתי לנציג נסיעות המבחן של פורד מדלק מוטורס.
האמירה הזו הוסיפה לי שני צילנדרים נוספים, כ-700 סמ"'ק לנפח המנוע ועוד 100 סוסים לאורווה.
פורד אקספלורר ST הוא הפתרון המושלם שלך, לבלות יותר בחיק המשפחה.

נניח שלא היו קיימים פקקים, שלא הייתה הגבלת מהירות בכבישים. שאפשר היה לנצל את מלוא תפוקת המנועים שיצרני הרכב מציעים לנו. בואו ונניח גם שיכולת הנהיגה של הנהג (או הנהגת) הממוצע, הייתה ברמה של נהג מרוצים מוכשר ומנוסה.

כך, בעזרת הפנטזיה הזו, ובעזרתו של פורד אקספלורר ST – היינו מגיעים לכל מקום והרבה יותר מהר. שבעה אנשים שראשם היה מוטח בחבטה בכרית הראש בכל זינוק. גופם נבלם על חגורת הבטיחות בהאטה אגרסיבית או מיטלטל בסיבובים – שעור בפיזיקה על חי.

פורד אקספלורר ST הוא הבריון השכונתי.

מרעננה לחיפה זה עניין של כחצי שעה, העליות במעלה פרויד הן בעצם כביש מישורי, ומה עם הנגרר ששוקל כמו האקספלורר עצמו (כ-2.2 טון), הוא עדיין מחובר שם מאחור? זה לא מורגש…

איך יהיה מורגש, אם יחידת הקומנדו הזו מורכבת ממנוע 6 צילנדרים בנפח 3 ליטרים, מוגדש? הספק של 400 כוחות סוס ב-5500 סל"ד ו-57 קג"מ ב-3500 סל"ד עדיין לא אומרים הכל. הם מחוברים למעין מכונת ירייה בת 10 יחסי העברה, שאמנם לא מגיבה מהר כתיבה רובוטית, אבל מספקת שלל יחסי העברה. כל אלה יורים את הקרון הענק הזה, בקצב מסחרר ובלתי נגמר. כמה מהר? אין ממש מקור מהימן לנתון המאוץ הקלאסי מעמידה ל-100 קמ"ש, אבל זה פחות מ-6 שניות ואפילו מתקרב ל-5 שניות, רק צריך ללחוץ.

.
מכוון את בורר מצבי הנהיגה על מצב 'ספורט' (או מה שכתוב שם במצב האדום הזה…) ולוחץ את הדוושה הימנית לרצפה. מערכת השמע של B&O עם 14 הרמקולים שלה שעד לפני רגע ניגנה את פטריק הרננדז ו-BORN TO BE A LIVE שלו, סיימה את תפקידה, עכשיו תורו של פס הקול המרגש של המנוע: איזה סאונד! אם היה מותר פה לכתוב שזה "מחרמן" הייתי כותב שזה מחרמן…

חשבתי שאני הולך לכתוב כאן על SUV גדול ממדים, על היתרון האמריקאי כשמדובר במרווח הפנים הנדיב. גם אם עוברים לשורה השלישית שם מאחור, עדיין אפשר לשבת נורמלי. אבל אני לא רוצה לשבת מאחור, רק מקדימה, ומאחורי ההגה!
תא הנוסעים מציע כאן 7 מקומות ישיבה מרווחים ומציע שפע אבזור ופינוקים. מפרט אבזור עשיר במיוחד, ואבזור בטיחות מלא.
רק שאני והאקספלורר עכשיו לבד, בלי ששה אנשים שבטח היו מנסים להרגיע אותי, לגעור בי, לחנך. אקספלורר ST הוא בכלל רכב שרירים אמריקאי שבמקרה הוסיפו לו הרבה מושבים.

ארוך מחמישה מטרים, רחב משני מטרים וכמעט בגובה שלי. לא הרכב העירוני האידיאלי. רק שעם כל המצלמות והחיישנים שמקיפים את הרכב, גם תמרון צפוף בעיר כבר לא ממש מאיימים. הראות החוצה טובה ורק המראה השמאלית בתקינה האמריקאית שנואה עלי…

.
כן כן, יש כאן תא מטען בנפח של כ-400 ליטרים אם תקחו אתכם שישה נוסעים. אם שניים ישארו בבית כבר יתפנה לכם מקום למטען בנפח של כ-1300 ליטרים. תוותרו גם על השורה האמצעית זה בכלל יהפוך למחסן ענק. תעשו כמוני ותיסעו לבד באוטו? זה יהיה הכי כייף!

לא. האקספלורר ST איננו תחליף לספורטיבית נמוכה חזקה וקלה. קשה לצפות מרכב ששוקל 2.2 טון, מוגבה מהקרקע כמעט ב-20 ס"מ שיאהב שינויי כיוון. גם אם יש כאן הנעה כפולה, צמיגים בחתך 45, בלמים משודרגים, וכיתוב ST בולט, האקספלורר בעיקר אוהב לזנק ולשייט במהירות גבוהה. יחד עם זאת היכולת הגבוהה לאחוז בכביש, משקל ההגה, דיוקו היחסי ,ושליטה במרכב שאינו רוכן מדי על הציר האנכי והרוחבי תחת עומס, מרשימים.

קשיחות כזו פוגמת בנוחות הנסיעה במיוחד בעיר, ובפני שטח רעים וזדוניים. מחוץ לעיר, על מצע אספלט סביר האקספלורר ST יודע לבודד בין העולם החיצוני לבין תא הנוסעים. אין ספק שבאקספלורר 'פלטיניום' רכות הנסיעה והנוחות יהיו ראויים יותר לישבנים מפונקים, אבל אז היינו צריכים לוותר על שני צילנדרים נוספים, כ-700 סמ"'ק לנפח המנוע ועוד 100 סוסים לאורווה…

במקרה והיינו מתפשרים ובוחרים בפורד אקספלורר 'פלטיניום' בגרסת ההנעה הכפולה שלו, היינו גם חוסכים 40,000 ש"ח לעומת ה-ST שמחירו 420,000 ש"ח. ואתם יודעים מה? הוא שווה את ההפרש – למי שאוהב להתרגש, כמוני.